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线上股指配资这两年新能源MPV市场卷得厉害

作为隔壁老王，今天咱们就来好好聊聊这台被市场严重低估的高端混动MPV——魏牌高山。说实话，这两年新能源MPV市场卷得厉害，腾势D9、岚图梦想家这些车抢走了大部分关注度，但高山这款车，从37.58万的指导价直接降到22万多，性价比简直炸裂。今天老王就带大家深度剖析一下，这台基于Hi4混动系统打造的豪华MPV，到底值不值得入手。

先说说动力系统，这也是高山最硬核的部分。2023款四驱旗舰版搭载了1.5T涡轮增压发动机+前后双电机组成的插电混动系统，综合功率高达337kW，零百加速仅需5.7秒，比很多性能轿车还猛。WLTC纯电续航140公里，日常通勤完全可以当纯电车开，而满油满电综合续航轻松突破1000公里，长途自驾完全不用担心续航焦虑。更关键的是，这套Hi4混动系统采用了四驱架构，毫秒级扭矩分配让车辆在湿滑路面、高速过弯时都能保持稳定，比传统两驱MPV更安全可靠。

底盘方面，高山采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适但又不失支撑性。有车主反馈，过减速带时滤震干脆，不会像某些MPV那样晃晃悠悠像开船，但第三排乘客在颠簸路段还是会感觉有点硬。不过考虑到现在22万多的价格，这个表现已经相当不错了。NVH表现是高山的一大亮点，双层夹胶玻璃让车内静谧性堪比高铁，高速巡航时风噪和胎噪都控制得很好。

空间是MPV的核心竞争力，高山在这方面做得相当到位。车身尺寸5045×1960×1900mm，轴距3085mm，比别克GL8还要宽一些。第二排是两个带腿托、加热、通风、按摩的独立航空座椅，长途乘坐舒适性堪比头等舱。第三排空间也不局促，成年人乘坐完全没问题，而且靠背角度可调，长途不会太累。后备箱容积在常规状态下不算大，但放倒第三排可以扩展到1263L，全家出游的行李完全装得下。

配置方面，高山可以说是“堆料狂魔”。四驱旗舰版标配12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，支持语音控制、车联网、OTA升级等功能。安全配置更是拉满，全车8安全气囊、L2级驾驶辅助（包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等）、360度全景影像、透明底盘，甚至还有夜视系统。对比同价位的合资MPV，这些配置很多都得选装，甚至根本不提供。

智能化是高山的一大亮点，尤其是带智驾包的版本，硬件配置相当强悍。虽然2023款还没有用上最新的城市NOA功能，但现有的驾驶辅助已经非常实用，高速巡航、自动跟车、车道居中都能很好地减轻驾驶疲劳。有车主反馈这套系统在复杂路况下的表现比某些新势力还要稳定，不会出现频繁退出或误判的情况。

当然，高山也不是完美无缺。有车主提到刹车前段偏软，低速走走停停时刹车异响明显，尤其是晚上停车时咯吱咯吱的声音很掉价。另外，作为一台大尺寸MPV，城市里停车确实需要点技术，好在有360度全景影像和自动泊车辅助，新手也能轻松应对。还有一点就是品牌认知度不如别克、丰田这些老牌车企，但换个角度想，正因为品牌溢价低，你才能用22万多的价格买到37.58万级别的产品力。